MV. EYLEM ERTUĞ ERTUĞRUL'UN TREN RAYLARI ALARM VERİYOR BASIN METNİ
TREN RAYLARI ALARM VERİYOR :
Batı Karadeniz’de maalesef her yıl olduğu gibi yine bir sel felaketi yaşadık. Hayatını kaybeden
vatandaşlarımıza Allahtan rahmet, maddi kayıpları olan vatandaşlarımıza da geçmiş olsun
dileklerimizi tekrarlıyoruz.
Bu tür facialarda yollar, işyerleri, evler hasar alıyor, içme suyu şebekeleri hasar alıyor ancak
demiryolları unutuluyor. 2018 yılında Çorlu’da çok sayıda vatandaşımızın hayatını kaybettiği
bir facia yaşadık. Bu kazadan sonra yapılan incelemede ortaya konan bilirkişi raporunda,
sorunun rayların altının yağmur sularıyla boşaldığı buna bağlı olarak da rayların artık yükü
taşıyamaz hale gelerek kazaya neden olduğu belirtilmiştir.
Yaşadığımız sel felaketi sonucunda Zonguldak – Karabük tren yolu hattının Çaycuma-
Saltukova Akyamaç mevkiindeki tren raylarında toprak kayması meydana gelmiştir. Bu
durum, oradan geçmekte olan bir inşaat mühendisi vatandaşımız tarafından fark edilmiştir.
Zonguldak – Karabük demiryolumuz çok önemli bir yoldur. 1936 yılında Zonguldak’taki
kömürü Anadolu’ya sevk edebilmek için yapılmıştır. Ancak zamanla, yük taşımacılığının
yanında yolcu taşımacılığı faaliyetleri de devam etmiştir.
Zonguldak - Karabük tren yolu hattının yenilenmesi için Avrupa Birliği fonuyla 2012
yılında 227 Milyon Euro para harcanmış, rayların bakımı yapılmış, sinyalizasyon
sistemleri yenilenmiş ve hatta açılışında dönemin Ulaştırma Bakanı Binali YILDIRIM ve
hükümet yetkilileri bulunmuştur.
Gelinen noktada, sel suları rayların altını tamamen boşaltmış durumdadır. Kontrol
sistemlerini istediğiniz kadar modernize edin, istediğiniz kadar sinyalizasyon sistemi
koyun insan faktörünü ortadan kaldırırsanız böyle sonuçlarla karşı karşıya kalırsınız.
Çünkü bölgemiz coğrafi olarak yoğun yağış alan bir bölgedir ve konulan sistemler
rayların bütünlüğü kırılmadığı sürece herhangi bir uyarı, tepkime vermemektedir.
Dolayısıyla rayların altını görememektedir. Eskiden TCDD bünyesinde yol çavuşluğu
denilen bir kadro bulunmaktaydı. Bu kişiler ne iş yapardı? Bu kişiler, yaklaşık olarak 10
km’lik bölümler halinde sorumluydular ve günlük olarak gezerek sorunları tespit ediyorlar
ve rayların güvenliğini sağlıyorlardı. Hatta raylar arasında sıkışan canlıları dahi görerek
kurtarırlardı. Yaklaşık 15 yıldır böyle bir kadro yok. Bu kadronun eksikliği işte bu tür
facialara kapı aralamaktadır.
TCDD, bu demiryollarındaki menfezlerin dar olduğunu ve bu menfezlere su birikerek
taşkına sebebiyet verebileceğini tespit ederek DSİ’ye menfezlerin genişletilmesi için
başvurmuş ancak bugün itibariyle buna yönelik bir çalışma yapılmamış. Mutlaka
yapılmalıdır, çünkü 227 Milyon Euroluk bir proje ile bu hattın yenilendiği iddia edilirken,
bu menfezlerin kapasitesinden kaynaklı oluşacak taşkınlar ve sebep olacağı kazalar
bugünden görülmektedir.
Rayların altındaki dolgu malzemeleri suya dayanıksızdır. Artık gelişen teknoloji ile suya
dayanıklı dolgu malzemeleri mevcuttur. Mutlaka bu malzemeler kullanılmalıdır.
Hat, günde 10-12 kez sefer yapan, yolcu ve yük taşımacılığı için üzerinde neredeyse
25.000 ton ağırlık bulunan bir tren hattı. Vatandaşımız bu durumu fark etmeseydi,
Çorlu’da olduğu gibi bir facia daha mı yaşayacaktık? Bu eksiklikler görerek önlemlerimizi
almak zorundayız. Bu eksikliklerin bir an önce giderilmesi gerekir.
