1937 yılından evvel,Zonguldak`a en rahat ulaşım deniz yolu ile yapılmaktaydı.1937 yılından önce doğru dürüst demiryolu ve karayolu olmadığı zamanlarda, Istanbul istikametinden yapılan bu deniz yolculuğu,Zonguldak gibi işlek bir liman için oldukça önemli duraklardan biri olmuştur.
Tıpkı bugün, otobüs seferleri gibi Karadeniz`e seferleri olan Kumpanyalar; bugünkü Otobüs Firma isimleri gibi cok iyi tanınıyordu.
Seferler Kardeniz`e gidiş-dönüşlü, İstanbul ile Rize`nin Pazar kasabasına kadar saatler süren bir yolculuk ile gerçekleşiyordu.
Kumpanyalar ( aynı eylemi yapan kimseler topluluğu.Şirket) Seferlerini günlük yerel ve ulusal gazeteler vasıtası ile duyulmaktaydı.
Hemen hemen her gün, bazı günler günde iki-üç sefer yapan vapurlar Galata,Karaköy, Şirkeci iskelelerinden hareket ediyordu.
Fakat Karadeniz`in hava durumuna göre de bazı seferler de sık sık iptal edilmekteydi.
Eğer yola çıkılmış,deniz de sonradan kabarmış ise bazı limanlarda yolcular günlerce, hatta bazen bir haftayı aşan sürede limanlarda bekletilirdi.
Bugün yapılmayan fakat o yıllarda en çok rağbet gören bu seferleri yapan bazı firma isimleri,kalkış saatleri,kalkış yeri gibi bilgiler şöyleydi;
ALEMDAR ZADELER VAPURLARI
Bülent Vapuru
Kalkış yeri Sirkeci,
Kalkış saati 18.00
Uğrayacağı yerler ; Zonguldak,İnebolu,Samsun.Ordu,Giresun.Trabzon,Rize,Rize/Pazar
Yolcu durumuna göre ; Görele,Ünye,Vakfıkebir kasabalarına uğramaktaydı.
BARTIN CiDE POSTASI
Hilal Vapuru ;
Perşembe Günleri Aksamı;
Sirkeci Rıhtımı ;
Ereğli,Zonguldak,Bartın,Kurucaşile,Cide,İnebolu
Bu vapurların İnebolu`ya en çok rağbet etmesinin sebebi Ankara`ya en kolay ulaşımı olan yerlerden biri olması.Kurtuluş Savaşı`nda da kömürün Ankara‘ya ulaşmasında bu yol kullanılmıştı.
YELKENCİ VAPURLARI
Karadeniz Lüks ve Sürat Postası
VATAN Vapuru
Çarşamba Günleri Akşam
Hareket yeri, Sirkeci Rıhtımı
Zonguldak,İnebolu,Samsun,Ordu,Giresun.Trabzon,Sürmene,Rize
SADIKZADE BiLADERLER VAPURLARI
Karadeniz Muntazam ve Lüks Postası
Pazar Günleri
Sirkeci ,Karaköy Rıhtımları
Zonguldak,İnebolu,Samsun,Ordu,Ünye,Giresun,Trabzon,Rize
HACI YAKUP ZADE VAPURLARI
Kardeniz Lüks ve Sür`at Postası
GERZE Vapuru
Pazar Akşamı
Sirkeci,Kadıköy Rıhtımları,
Zonguldak,İnebolu,Gerze,Samsun,Ordu,Giresun,Trabzon,Rize,Rize/Mapavri (Çayeli)
SEYRESAFAiN KUMPANYASI
ÇANKAYA VAPURU
Perşembe Akşamı
Zonguldak,İnebolu,Sinop,Samsun.Ordu,Ünye,Giresun,Trabzon,Rize
MUSTAFA CEMAL VAPURLARI
Zonguldak Sürat Postası
BURSA Vapuru
Cumartesi Günleri
Pazar günü Aksam geri gelip Galata Rıhtımından Izmir‘e hareket eder.
K.Z.A YKTA VAPURLARI
Muntazam Akçaşehir,CiDE haftalık Postası
İnönü 2 Vapuru
Cumartesi
Akçaşehir
(Akçakoca)Alaplı,Ereğli.Zonguldak,Bartin,Amasra,Kurucaşile,Cide,
Ve böyle onlarca kumpanya ve vapur.Belki de bugün Zonguldak`tan kalkan firmaların yirmi mislisi sefer sayısı Zonguldak`a deniz yolu ile yolcu taşıyordu.1937 sonrasında da vapur seferleri devam etmiştir ama yolcu sayısı itibari ile etkisini oldukça yitirmiştir.
Vapurlarla Zonguldak`a gelen yolcular diğer kasabalara yine yerel bazda çalışan büyük teknelerle taşınmaktaydı. Bunları bugün ile karşılaştırırsanız,otobüs firmalarının servisleri olarak görebilirsiniz.
Burada dikkat ederseniz, deniz yolu bütün Karadeniz kıyılarına bağlantılı olduğu için sefer sayıları da o kadar fazla olmasını sağlamış.
1937 yılında demiryolunun Zonguldak`a gelmesi ve karayolu ağının bağlanması belki o günün şartlarında oldukça önemli bir gelişmeydi.Zira o günün şartları şehre sadece ulaşımın sağlanması yeterliydi.
Bugün ise kemiroylu ve karayolu Zonguldak`ta bitmesi,diğer şehirlere Zonguldak`tan geçen bir bağlantı olmaması ulaşımın mesafesi oldukça problemler doğurmaktadır..Bu da ulaşımın Zonguldak`ın aslında hem ekonomisi hem de zaman bakımından nasıl tıkadığını gösterir.
Bu sebep ile Zonguldak-Ereğli.Akçakoca ve Düzce illeri arasında İstanbul-Ankara Demiryolu hattına bağlanması günümüz şartlarında zaman ve hız bakımından Zonguldak`in ekonomisi için kaçınılmaz bir zorunluluktur.
Zonguldak Limanı, Karadeniz`in önemli üç limanından biridir. Fakat Trabzon ve Samsun Limanlarının oldukça gerisinde çalışmaktadır. Bunun da nedenlerinden biri limana kolayca ulaşım imkanıdır.Samsun bu konuda en şanslı illerden biridir.Karadeniz`in bir çok limanına Samsun‘dan bir çok gemi gelip gider.Gemilerle gelen kargo Samsun-Ankara demiryolu hattının mesafesinden dolayı en çok daha ucuz ve hızlı olacağından Kardeniz`de tercih edilen liman olmuştur.
Demiryolu elbette ki Zonguldak için önemli bir gelişmeye nedendi fakat Zonguldak Türkiye`de deniz kıyısı olan 17 ilden biri olarak ve büyüklük bakımından Kardeniz`in 3.cü büyük limanı olmasının avantajını yeterince kullanamamaktadır. Kaldı ki bugün Filyos`a Karadeniz`in en büyük limanı inşa edilmektedir. Bağlantısı olmayan Limanın Zonguldak Limanı gibi cılız kalacağını düşünüyorum.
Bugün Zonguldak Limanı dendiğinde akla Sahil cafe`den başka bir şey gelmiyor ise bu büyük bir sorun demektir. Filyos Limanı da inşallah başka sahil kahveler için yapılmıyordur.
Zonguldak`ın asıl gerçek konuları bunlar fakat biz Zonguldak`ta son tartışmalara baktığımızda; Kız Meslek Lisesi yıkımı,Gazipaşa Caddesinin asfaltı.Santral Bacaları,Partilerin kendi içinde ki çekişmeleri, vb gibi konularla meşgulüz.
Alıntı: Hayati YILMAZ(2019)
Zonguldak Nostalji
